新泰市新甫新型建材有限公司

　   我们铺贴烧结砖时会发现砖表面的颜色有深有浅，同批生产的两块砖，其颜色也不相同，这是因为砖表面出现了色差。那么，到底是哪些原因导致砖出现了色差呢？我们来看一下下面的介绍吧！

　　1.Fe2O3含量：烧结砖坯体中的Fe2O3是导致砖烧成后呈现颜色的主要内因，Fe2O3在低温下是稳定的，呈棕红色，在窖内同一温度和气氛下，Fe2O3的含量不同，使得砖表面的颜色也不同。

　　2.窑内气氛：在高温下，Fe2O3的稳定性减弱，活性增强，如果窑内富含氧气，砖中的Fe2O3被还原生成Fe3O4(Fe2O3.FeO)或FeO，则呈青黑色或青兰色。如果窑内有大量CO气体时，会使砖呈现棕红色、青红色、棕红色或青兰色。

　　3.烧成温度：当坯体升温到400~500℃时，粘士矿物开始氧化与分解，砖中的Fe2O3开始呈色，由土色渐渐变红，随着温度的升高，红色加深，当温度升高至900~1000℃时，烧结砖变为棕红色。

　　综合文中讲解的内容，大家可以大体了解到造成烧结砖出现色差的因素主要就是Fe2O3含量、窑内气氛、烧成温度等，所以生产厂家在生产中要想解决这个问题，那么就要重视每一个生产细节，从配料到生产都要把好质量关，避免色差问题的出现。

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视频作者：新泰市新甫新型建材有限公司

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，煤矸石烧结多孔砖规格，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，煤矸石烧结多孔砖批发，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，石家庄煤矸石烧结多孔砖，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

严格按温度曲线升温和保温。

随着温度的逐步升高，注意立柱拉杆的紧固程度。

经常检查各运转机械的运行情况，定时加油。

定时检查热电偶和数显仪等设备，确保完好无损。

紧急情况及时与指挥组取得联系

取消检查廊、减小窑车轨面以通截面，在窑车底下设有隔热层，流股设置为冷却带与烧成带鼓风，并采用集中与分散对鼓组合方式与循环风方式，均压通道结构采用闭路通风，将正压区与负压区切断，从而达到窑底均压沿整个窑长与窖内保持流体静压力平衡，提高均压效率，改善窑的热工控制。实现隧道窑强化操作，提高生产率，提高产品质量，改善劳动条件，煤矸石烧结多孔砖价格，减少电能消耗，降低产品成本，有广泛的实用价值和显著的经济效益。